第1章绪论
1.1论文背景和研究意义
1.1.1论文的研究背景
本人本科毕业之后在汽车制造业企业工作过一年，对于汽车制造企业物流有较为直观的了解，从自身的工作中尤其了解到采购物流对于汽车制造业的重要性。对于整车厂来说，生产原材料的到厂物流的重要性更是不言自喻，为了保证原材料能够按时完好的运到生产线上，保证生产线的正常运转，整车厂都会投入巨大的人力、物力、财力到采购物流活动中去。整牢厂采购物流涉及的对象供应商多而杂，供应商的选择及管理决定着最后成品车的质量，而运输原材料的量大、品种繁多，使得采购物流中的运输和仓储成本的控制影响着整车的生产成本。国内合资品牌及国产品牌汽车的迅猛发展，以及国内汽车市场的不成熟，使得低成本策略仍然是各大汽车厂商的主要竞争手段。在国内外汽车制造厂商在我国激烈竞争的环境下，产品的质量和价格决定着最后汽车制造业的销量，从而可以看出釆购物流在我国汽车制造业中的重要地位。
据统计，我国汽车物流公路运输空驶率达到了39%，运输成本几乎是美国的2到3倍，国内与汽车物流相关的企业资产回报率基本维持在1%，相比于同类美国物流企业的8.3%差距较大。国内汽车企业物流费用占企业销售额比例比日本汽车企业高出10%，且运输方式较单一，90%整车销售物流采用公路运输，而实际水路比公路运输成本低20%到30%。从以上的数据可以看出，国内汽车物流成本比欧美及日本高出了许多，还有很大的改进空间，而目前国内汽车市场的繁荣及竞争，如何降低物流成本已经是国内汽车制造企业不得不考虑的问题了。但是与欧美及日本在物流管理实践上相比，国内汽车不管是经验还是技术上，都还有很大的差距，要想解决汽车物流问题必须各个击破。而汽车零部件采购物流成本占据国内汽车物流成本很大比例，解决汽车物流成本的首要目标就是汽车零部件采购物流环节。但是汽车零部件种类繁多以及汽车生产工艺精密衔接的要求，使得降低汽车采购物流成本的任务变得极具挑战性，也是目前国内汽车物流研究新的发展方向。
1.2国内外研究现状
国内对于整车制造企业采购物流环节的研宄主要从三个方面展幵，下面就从三个方面分别展幵说明。
第一个方向是提出应用物流行业新技术到汽车零部件采购物流环节，其中周康渠、喻代权等在《应用RFID的汽车制造供应链物流信息协同平台设计及实现》（2014）—文中提出了一种基于RFID技术的物流信息平台，系统实时收集生产线上零部件数量情况，集合ERP中生产物流需求计划及在途物资实时监控等功能，实现汽车供应链信息共享的技术手段。同时李泉林、陈德静等在《汽车工业中应用RFID技术的现状与进展》（2009）中也研究了RFID在汽车供应链中的应用，提出RFID解决汽车零部件采购物流的相关文献较多，可以归为一类。王东方在《基于LLP的汽车物流信息平台应用系统建设研究》提出了汽车制造供应链各方基于LLP物流信息共享机制的构建，提升了汽车物流整体效益。李晓利在其硕士论文中提出运用物联网技术建立供应链平台，解决汽车制造企业各个环节的物流服务问题。
第二个方向主要研究的对象是第三方物流在汽车物流领域中的应用，分析如何选择第三方物流，研究第三方物流在整车企业的主要运营模式。其中具有代表性的有曾翠珍】在其硕士论文中以一汽大众为例，以及王勇在《J汽车公司物流外包决策分析》中，都研究了采用物流外包模式解决包括零部件采购物流环节的汽车物流服务业务的问题，对于汽车汽车物流外包可能出现的问题给出建议。郑秀恋在《我国第三方汽车物流企业SWOT分析》从第三方物流企业的角度，分析了自身针对汽车物流来说存在的内部优势、劣势以及其所面临的外部机会和威胁。
第三类是把汽车物流整体作为研究对象，汽车零部件采购物流只是作为其中的一个部分来进行研究的。如王浩徵在《基于模糊层次分析法的汽车制造企业物流模式选择研究》及乐德林、谢琼、宋董《汽车制造企业物流成本竞争力的综合评价研究》（，针对整个制造企业的整个物流，研究其物流模式的选择及成本控制措施等，较为笼统，对于各个物流环节的研究不够透彻。
第2章相关概念及相关理论
2.1汽车物流
现代物流行业在我国的快速发展，其影响己经深入到各个行业当中，目前大多数大型企业都非常注重自己的物流发展。而由于国内汽车市场在近几年的爆炸式发展，物流对于汽车制造企业显得越来越重要，各大汽车制造厂商也逐步认识到物流对于汽车行业的重要性，越来越重视发展物流服务业务，从而满足其汽车生产以及销售环节。汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件环节之间的实体流动过程。汽车物流主要连接汽车制造业原材料和零部件供应商，整车生产企业，汽车经销商和最终的消费者，实现了从采购，生产到消费的一系列活动的畅通。广义的汽车物流还包括循环物流系统里提到的回收物流环节。相比较物流理论，汽车物流主要是来自于实践生产活动中，并没有形成系统的理论积累，但汽车行业物流规模巨大，涉及到的经济利益较大，通过研究汽车物流可以为汽车行业节省巨大的成本，从而体现了研究汽车物流的应用价值。
汽车工艺程序的复杂，涉及大量的零部件直接导致汽车物流的复杂性，所以国内汽车制造企业对于汽车物流环节的经营状况一直处于劣势地位，而近几年由于国际汽车物流巨头陆续进入国内市场，以及合资品牌汽车的迅猛发展，导致国内汽车物流服务行业有了一定的发展，国内的一些知名汽车制造企业纷纷幵始经营自己的汽车物流子公司，例如上汽的安吉物流、广汽的风神物流以及一汽的一汽物流等，由于各集团巨大的汽车产销量，使得这些物流子公司都得到了不错的发展，尤其是在整车销售物流环节有了很大的进步，基本能达到国际知名汽车厂商的整车物流水准。在激烈竞争的国内外汽车市场和汽车物流市场的推动下，国内汽车物流行业的发展也迈入了一个新的台阶，在重视整车物流的同时，更加重视自身零部件采购物流环节的入厂物流及厂内物流的发展。
2.2汽车采购物流
2.2.1采购物流
在分析汽车采购物流之前，首先了解采购物流的相关内容。采购物流是根据企业制定的釆购计划要求，而进行的原材料等一切生产物资的采购、物资运输，仓储管理等环节。釆购物流在不同的企业所指的部分可能存在较大的差异，例如在生产制造企业，采购物流是指原材料及零部件等的采购运输管理，主要是为了满足生产制造企业的生产需要，而在零售企业的釆购物流则涉及的主要是直接供给给市场的商品，主要是直接月艮务于销售环节，当两者虽存在差异，但最终的目的都是满足企业的市场销售，只是零售企业跳过了生产环节而已。釆购物流是企业生产销售活动的起始点，与企业的利润息息相关，所以釆购物流环节不仅仅需要完成釆购任务保证企业的生产和销售，同时需要追求高质量、低成本的方向去努力，一般通用的物资釆购物流流程如下图所示。
2.2.2汽车采购物流
根据上述采购物流的概念可以得出，汽车采购物流主要是指原材料及各种零部件的采购、运输、仓储等环节。汽车釆购物流是整车生产制造的开端，能否顺利开展直接关系到整车制造生产活动的进行，因此汽车釆购物流担负着很重要的任务。根据汽车采购物流的所服务的对象以及整车制造企业的生产需要，汽车采购物流主要需要满足两个方面的任务，一个是基于采购物流本身任务，确保采购活动能够保质保量完成，另外一个是基于整个汽车企业来说，汽车采购物流需要满足整车制造企业整体物流目标，实现整车制造企业物流活动的顺利进行。
第3章结合SWOT理论分析国内汽车采购物流现状..........14
3.1优势.........14
3.2劣势..........15
3.3机会.........17
3.4威胁.........19
第4章供应商参与的国内汽车采购物流TPL应用研究......21
4.1汽车采购物流外包的优势.........21
4.2TPL应用于国内汽车整车制造企业的两种模式........21
第5章基于TPL的汽车采购物流联动机制的建立及应用........31
5.1联动机制建立的前提条件..........31
5.1.1市场竞争机制的引入...........31
第5章基于TPL的汽车采购物流联动机制的建立及应用
5.1联动机制建立的前提条件
5.1.1市场竞争机制的引入
首先国内汽车需求市场的不断变化，促使国内汽车制造企业对其生产计划作出调整，从而适应市场发展的需求，而整车制造企业生产计划调整必然引起零部件的采购计划的调整，这时必然引起TPL与供应商的联动效应，TPL供应商需调整物流服务计划，零部件供应商对于生产供应计划也需作出的调整。这种激烈的市场竞争机制必然要求汽车制造企业、TPL供应商、零部件供应商三方形成联动，才能使得这条汽车供应链形成强有力的市场应对能力。目前一些汽车制造企业在零部件采购物流环节虽己经引入了TPL服务，但是仅仅是完成运输任务，并没有让参与到与零部件供应商一起应对市场变化的阵营当中，信息共享和库存的管理并未让及时加入，这就大大减弱了引入TPL服务的意义。而市场竞争机制的引入已经使得各方不得不更多的进行合作，是一股很好的促进合作的推动力。
除此之外，物流服务市场及汽车零部件市场的激烈竞争，供求关系的不断变化，使得TPL供应商与汽车零部件供应商在提高服务及产品的质量的同时，必然会努力帮助整车制造企业提高其自身竞争力。因为TPL及零部件供应商在一定意义上是依附于汽车制造企业的，整车制造企业在市场的表现良好，TPL与零部件供应商才能获得更好的发展。
结合以上的论述，可以看出，市场竞争机制的引入是联动机制动力所在，没有竞争机制的引入，各个企业很难展幵更多的合作、共享更多。
结论与展望
1、研究结论
汽车采购物流是目前各汽车企业逐渐幵始重视的环节，由于其复杂程度较高，涉及对象太多之前一直被国内汽车厂商所忽视，主要关注的是汽车销售物流。但随着国内汽车市场的竞争激烈程度的增加以及国外汽车制造企业的采购物流运营经验的输入，国内汽车制造企业也都开始着手研宄汽车采购物流。采购物流环节TPL的引入已经成为了一个趋势，不论自建汽车物流子公司还是委托给市场上的TPL，都开始被一些国内汽车制造企业采用。但在这基础上很多引入TPL的企业只是简单委托运输任务，并没有形成一个应对市场变化的联动供应链。本文主要的切入点就是如何让国内汽车制造企业、零部件供应商、TPL实现联动效应。
本文在结合SWOT理论分别从优势、劣势、机会、威胁四个方面分析了国内汽车采购物流的现状，说明了国内汽车采购物流目前存在的一些问题。之后引入供应商参与的国内汽车采购物流应用研究，对于供应商首先惊进行分类，选取供应商参与国内汽车制造企业采购物流应用过程，包括TPL的选择因素分析、选择过程以及选定供应商的管理环节。在引入TPL服务之后，在市场竞争引入、信息共享平台及物流标准化的前提条件下，以TPL为平台建立汽车制造企业、、供应商的联动机制，并在联动机制下优化汽车零部件采购物流运输、配送、仓储管理等环节，综合运用了调达物流、循环取货以及集中配送等方式优化运输环节，提出了TPL参与新车型采购物流开发、TPL参与流通加工环节以及主导库存管理等模式，实现了、零部件供应商能够与整车制造企业共同应对国内汽车市场的激烈竞争。
2、研究展望
由于采购物流环节涉及企业运营的商业秘密，要获得企业采购物流实际运营相关数据很难，所以本文没有选取国内某个具体的汽车制造企业作为案例来分析。如果能够结合具体汽车制造企业来进行分析，则更具针对性。未来工作中如果能够接触到具体汽车制造企业采购物流环节，结合实际问题来进行分析，则对于企业更有实际意义。另外一点个人认为值得去继续研宄的是物流信息平台的搭建，因为信息共享平台是联动机制的核心前提，建立了一个合理的信息平台才能实现汽车制造企业、以及零部件的联动从而应对市场的激烈竞争。但是这需要良好的计算机技术来支撑，这是本人在今后的学习中需要努力的地方。
参考文献（略）