第一章绪论
中国汽车市场火爆，使得汽车竞争也越来越激烈。这种激烈竞争主要体现在：（1)用低成本，以价格竞争的手段作为抢占市场的法宝；（2)加快新产品的研发即车型更新速度。汽车行业的新项目即新产品开发的突出特点是直接投资大，周期长，风险高。出于快速进入市场，赢取市场份额的考虑，各外资汽车公司通常选择将其成熟的产品直接向中国转移，在中国实现本地化低成本生产，或通过中国向其他国家/地区出口。汽车零配件企业要想维持生产能够持续发展，生存下去，就必须有能力获得更多的新项目。如何快速，有效的进行新项目或多个新项目同时导入对于公司的成长与发展显得更为重要，公司只有做到快速的反应来对应对市场的变化，才能使企业在竞争中立于不败之地。随着项目管理的发展，项目管理在汽车工业也得到了广泛的应用，在国外，美国汽车工业标准APQP，德国汽车工业标准VDA4系列等标准都是项目管理应用于汽车工业中的标准模式。在我国，汽车产业的项目管理近几年刚刚发展起来，并随着汽车工业的发展壮大，新的管理理念及方法也引入国内，并逐渐应用于汽车的新产品开发中。企业为加快市场反应速度，新的管理方法在其他一次性汽车任务中也逐渐被采用，如材料国产化，技术创新等。随着客户要求不断的提高和汽车市场的激烈竞争，项目管理将越来越广泛地应用于汽车工业生产过程中。
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第二章资源受限的多项目调度问题的研究综述
2.1多项目管理产生的背景
随着市场经济的发展和企业发展规模的扩大，项目型企业必然会从原来的小规模单项目经营转变为大规模多项目经营。而多项目管理的引入可以缩短项目周期、降低项目成本、提高企业界的效益。随着市场竞争的日趋激烈，多项目管理已经成为各行业实施项目管理中的一个重要发展方向。同时，国际项目管理学术界也认同了项目的发展将会朝着组合形式的方向发展，因此多项目管理是项目发展的必经之路。与单项目管理相比较而言，多项目管理是一种全新的项目管理方式。多项目管理是从整个企业层面上来对现行的所有项目进行计划、组织、执行和控制。其侧重于对同时进行的多个项目进行资源配置、成本等问题的合理分配。多项目管理的实施成功与否将会使企业的经济效益受影响，甚至会对企业的生存和发展构成威胁。一个好的多项目管理能降低项目的成本，优化企业的资源配置，提高企业的利润率，使企业有更强的竞争力。
2.2多项目管理概述
多项目管理，是对多个项目的管理，多项目管理是指对企业中实施的多个项目同时进行全生命周期的管理，就是同时管理、协调多个项目，包括项目的选择、计划、控制、实施，以及结束等所有工作，从整体上把握项目的实施情况，使用最优的管理方式，确保所有项目的综合执行效果，争取实现企业的利润最大化[5]。多项目管理在管理的难度和复杂性上要高于一般的项目管理。由于多项目管理的对象是多个项目，需同时对多个项目进行计划、组织、监测和控制，这样也就增加了项目经理管理项目的难度。所以在多项目管理中，就需要项目经理(部门经理)综合各种因素，然后根据这些因素的重要度来做出相应的决策。[4]
第三章T公司的多项目管理问题分析......18
3.1 T公司的组织结构........ 18
3.2 T公司新项目导入过程分析..... 20
第四章T公司新项目导入的多项目调度方案 ....25
4.1新项目导入概述.....25
第五章基于SGS和模糊优先规则的多项目调度方法的应用案例..... 44
5.1 T公司电子泊车控制器项目导入准备.......... 44
第五章基于SGS和模糊优先规则的多项目调度方法的应用案例
5.1 T公司电子泊车控制器项目导入准备
项目组是指完成项目实施责任的组织，项目组组建的是否合理关系到整个项目是否能顺利进行的重要因素，所构成的项目组织人员的结构和框架是否合理，也会直接影响到项目组织绩效及其管理，对整体项目的工期也起到了关键性的作用。在项目组的形成时，需要项目经理对成员的工作能力、工作喜好有一个很好地了解。在新项目导入中前除了构建项目组成员外，还需完成：第一步，项目工作分解。每个子项目及具体的衔接工作要通过工作分解结构(WBA)及相关工作的说明得到，这个阶段的工作是整个项目工作的深入细化的开始。第二步，在第一步基础上，定义、完成分解之后的各项工作所需要的角色，并确定其需要些什么技能、何时需要他们，列出项目小组成员以及其主要工作。
5.2基于SGS和模糊优先删调度方法在电子泊车控制器项目中的应用
从5.1对电子泊车控制器项目的介绍知其为一个多项目调度案例，由23个项目构成（；7 = 1，2，…23)，分别记为项目1,项目2,…项目23;这23个项目共享了2种（t = l，2)可更新资源，分别记为可更新资源1 (人力资源）和可更新资源2 (设备资源)。从表5.1看出23个项目计划从2011年开始持续到2015年结束。每个项目有很多的阶段在2013完成，我们选取以2013年10月共有7个阶段：上海汽车的IP22/23项目的PPAP、IP24项目的SOP,本田汽车2XP项目的PPAP、TL项目的OTS，江淮汽车的Sn项目的PPAP，长城汽车CHK041项目的OTS和广州汽车的AD/A68项目的OTS,每一阶段又可以细分为4个任务（见表5.2)，将此构成一个多项目案例，多项目网络图如图5-2所示。用本文所研究的SGS加模糊优先规则方法用于这一阶段的多项目调度。下面将调度过程的具体步骤作一详细说明。
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第六章结论与展望
本人在T公司担任项目经理已多年，领导项目组成员每年要完成近百个新项目导入。经常存在多个新项目同时导入，并且导入过程中发生资源相互冲突的现象，这极大地损害了项目的整体进展的稳定性，有时最终导致项目无法按期完成。虽然公司的领导层对每月、每年的新项目导入都会制订一个时间计划，但这种计划通常是在近乎理想的情况下出台，忽略了项目管理里中的资源受限等很多不确定因素。在这种情况下，如何在资源冲突的情况下还能很好地将新项目顺利完成导入，防止实际进度与计划进度发生重大偏差成为研究的重要课题。本课题研宄的目的就是要找到能够在一定程度上解决在资源受限的情况下，以工期最短为目标的多项目调度方法。本文完成了下述课题研究：（1 )对多项目管理进行了综合了解；（2 )对资源受限单项目调度模型进行了研宄究并过渡到对资源受限多项目调度问题的研究；资源受限的多项目调度主要有两种方法：精确算法和启发式算法；文章着重对启发式算法进行了深入研究；并通过分析发现，无论是在学术性方面还是在实用性方面，资源受限多项目调度问题具有重要的研究意义。
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参考文献（略）