第1章绪论
1.1选题背景
京沪高速铁路在中国铁路建设史上规模空前、技术复杂、举世瞩目，涉及设计施工、装备制造、运营管理、养护维修等众多单位和部门，是一个庞大的系统工程，必须统一协调、精心组织、强力推进。该高速铁路系统由六大部分构成，分别是工务工程系统、动车组系统、通信信号系统、牵引供电系统、运营调度系统和旅客服务系统，这六大系统在高速铁路的运营中发挥着各自重要作用。在京沪高速铁路建设中，必须尊重科学，尊重客观规律，认真吸取国外高速铁路建设的经验和教训，高度重视系统集成工作，确保各子系统相互匹配，相互兼容，整体优化，协调运转。
京沪高速铁路建设系统集成总体要求是：在学习和借鉴国外高速铁路建设成功经验的基础上，充分利用我国铁路自主技术储备，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新工作思路，按照京沪高速铁路工程项目系统集成建设要求，重点提高高速铁路长大区间设计水平、加大高速铁路关键设备国产化程度、加强高速铁路施工队伍组织管理建设、实现高速铁路集成系统设备联调联试功能，最后形成具有自主知识产权的高速铁路设计、产品、管理、技术平台和标准体系。最近几年中国铁路迎来了建设高潮，京沪高速铁路系统集成实践的深入将对我国高速铁路的建设理念、设计理念、技术平台、工程项目管理和建设管理体系产生重要而深远的影响。
1.2客专集成建设模式的意义
1.2.1铁道部基建项目的一般建设模式及主要建设程序
以前铁道部实施铁路基本建设项目是按设计、施工、设备供应三个层次由项目业主分别组织实施，设计、施工、设备供应商各负其责，业主承担了建设项目的进度、投资、安全、环保等工程实施主体管理责任。设计：通过项目前期设计竟标产生的设计单位承担建设项目的预可行性研究、可行性研究、初步设计（含修改、补充初步设计）、施工图设计（含施工图投资检算、I类变更设计）等，并配合施工。对设计的技术方案、工程接口和施工图质量负责，承担由设计引起的变更责任。
1.2.2高速铁路集成模式及主要建设程序
2006年4月30日铁道部发布《200-250km/h高速铁路站后系统技术框架方案》的通知，由此铁路高速铁路建设采用了小业主大咨询、系统集成等新的建设理念P],为充分体现系统集成的相关责任，确保高标准高速铁路建设，系统解决复杂的技术接口、工程接口、站后通信信号、电力及牵引供电、客运服务、运营调度等系统技术集成采用了工程总承包或施工总承包模式建设。系统集成工程（施工）总承包打破了原有的设计、施工、设备供应相对独立的建设模式。
1.2. 2.1工程总承包模式系统
集成工程总承包单位负责承包范围内的系统集成实施技术方案、施工图设计、设备及主要材料供应、施工安装、系统调试和所提供系统的集成责任，并配合业主完成系统集成综合试验（联调联试）、试运行等。
第2章高速铁路工程系统集成概述
2.1高速铁路工程系统构成
高速铁路工程系统由六大部分构成，分别是工务工程系统、动车组系统、通信信号系统、牵引供电系统、运营调度系统和旅客服务系统，这六大系统在高速铁路的运营中发挥着各自重要作用。其具体的关系如图2-3所示：
2.1.1工务
工程线路技术是实现高速铁路技术体系的基础，高速铁路要求线路的空间曲线平滑，即平纵断面变化尽可能平缓；要求路基、轨道、桥梁具有高稳定性、高精度和小残余变形；同时，要求建立严格的线路状态检测和保障轨道持久高平顺的科学管理系统。
2.1.2动车组
动车组是运送旅客的动力设备，高速铁路动车组基本均为机车车辆一体化，按列车动力轮对的分布和驱动设备的设置分为动力集中式和动力分散式，目前世界上的动车组基本都是向动力分散型发展。与常规铁路相比，高速动车组需要性能良好的转向架、制动系统、低噪声及优良的空调设施。国外高速列车技术随着各国高速铁路的迅速发展而不断提高，在一些高速列车的主要制造国家，已从第二代向第三代甚至更先进的高速列车迈进。
第3章弱电系统集成管理实施细则 .......................................27-52
3.1弱电系统集成管理编制依据...................................... 27
3.2 服务关系...................................... 27-29
3.3 管理责任 ......................................29-35
3.4 管理通则 ......................................35-37
3.5 进度控制管理...................................... 37-40
3.6 质量控制管理...................................... 40-42
3.7 投资控制管理 ......................................42-45
3.8 安全控制管理...................................... 45-47
3.9 接口协调管理 ......................................47-52
第4章系统集成项目管理实例分析 ......................................52-79
4.1 弱电系统集成项目管理......................................52
4.2 弱电系统集成项目管理原则...................................... 52
4.3 弱电系统集成项目工程概况 ......................................52-56
4.4 施工现场管理...................................... 56-62
4.5 项目管理计划 ......................................62-70
4.6 总体组织计划...................................... 70-79
第5章 京沪高铁弱电系统集成建设......................................79-81
5.1 采用系统集成建设理念......................................79
5.2 确定系统集成的主要责任......................................79-80
5.3 理顺系统集成......................................80-81
结论
京沪高铁在建设单位己确定咨询、监理的工程管理架构上，根据系统集成的总体要求，从技术引进、消化吸收、国产化至系统集成、工程总承包全过程对系统集成、工程建设项目咨询、工程监理的职责进行合理、合法界定。做到各方职责分明、管理程序顺畅、接口界面清晰。
(1) 系统集成商是系统集成施工或工程总承包的责任主体和实施主体。系统集成商应对高速铁路系统集成工程的工期、质量、安全、环保负总责，对系统集成技术方案、设备材料供货、施工安装调试、缺陷通知期质保等全过程负责。
(2) 咨询单位是业主进行工程建设管理的咨询机构，是业主建设管理的延伸。业主委托咨询单位对建设全过程进行技术和管理咨询，为项目建设提供技术和管理支持，并对所提出的咨询意见正确性负责。受业主委托可对工程设计、系统集成工程实施、联调联试及试运行、验收、运营维护等全过程的实施方案进行咨询，对承包方（系统集成商）提出的系统方案、施工组织设计、施工方案、调试、竣工图资料等完整性、合理性和正确性进行咨询，对施工图进行审核咨询，对承包方（系统集成商）在项目实施过程中采用的规范、标准的有效性、时效性进行咨询。
(3) 监理单位受业主委托按国家有关建设强制性标准和承包方提供的施工组织设计、施工工序、施工规范、调试计划、检验验收标准，对整个工程实施过程控制的检查、监督。对承包商（系统集成商）施工的所有工序和完成质量进行监督、检査；对隐蔽工程按施工规范进行监督；对试验、验收工作进行监督；对所做的监督、检査工作做出完整的记录，并对其负责。业主根据监理的监督、检查报告，确认承包商是否按其提供的标准、规范实施。