本文是一篇MBA论文，本文发现 T 储运公司拥有良好的外部机遇，同时内部短板制约严重。T 储运公司应以“扩张性战略+战略转型”的战略组合为导向，打造辐射贵州或西南区域的现代智慧物流园。
1 引言
1.1 研究背景、目的及意义
1.1.1 研究背景
物流业是指物的流通，和金融业（资金流通）一起，构成了现代国家经济发展的核心产业，对经济发展有润滑和加速作用。2020 年，我国实现社会物流价值总额超过 300 万亿元大关，比 2019 年大幅增长约 3.5 个百分点；物流行业毛收入达到 10 万亿元，同比增长 2.2 个百分点。两项数据均创历史新高，表明尽管遭遇百年难遇的新冠疫情打击，我国物流行业依然保持快速发展态势，显示出我国物流业仍然具有强大的发展韧性，未来仍有较大的发展空间。我国物流业的发展，还表现在物流费用的降低和物流效率的提升。2020 年物流价值提高了 3.5%，但物流收入只增长 2.2%，从社会角度看是物流效率提高了，运送单位价值的费用降低了。更具有代表性的指标是物流费用与国内生产总值的比。2020 年我国这一数据比例为 14.7%，与 2019 年相比保持平稳，但较 2018 年以前年度数据有明显的降低。物流行业伴随着智能化、信息化等技术进步效益发生了质的飞跃。同时继续深入观察发现，在总量不充分发展的背后是结构上需要进一步提质增效。横向比较，14.7%的绝对值还是相对较大。同期美国费用比为 8%，日本、西欧地区发达国家费用比不到 10%。国内外费用差距明显，我国的物流成本可进一步降低。
纵观国内外物流行业数十年的发展，我国的物流行业经历了两个阶段性的变化：一是物流业由快速发展期到成熟期的变化；二是物流业从单一模式变为具有更多元细分业务，且延伸到整个供应链生态的模式。物流业两个阶段的变化虽然表明了总体增速将持续放缓，但行业将呈现企业间进一步整合，细分市场集中度进一步提高，头部企业优势进一步扩大的趋势。2020 年，我国已注册 A 级物流企业 6882 家，5A 企业 367 家。行业集中度不高，物流行业呈现垄断竞争的格局。其中，前 50 强物流公司业务收入超过万亿元，占全行业收入比例刚刚超过 10%。这些数据较 2019 年有所提高。新冠疫情可能加速了这一整合过程，如部分实力不强的企业抗风险能力弱，少数大型物流企业逆势发展，通过整合中小物流企业提升市场占有率。
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1.2 研究现状
1.2.1 关于物流业发展研究现状
物流顾名思义是指物的流通。物流业指专门从事物的流通的行业。尽管物流业广为人知，但物流业（第三方物流）的准确定义至今存在争议。主要争议点包括两个方面，即“第三方”的界定标准是什么，物流的产业链到底有多长。
根据学者徐树明在 2013 年的研究，发货人为第一方，收货人为另外一方，货物在双方之间的地理上转移和变化的专门服务商为第三方物流，第三方不参与物品所有权的归属分配。于雪（2014）提出的观点类似，她认为除了买卖双方，即为物流第三方。这一概念定义较广。陈壮良（2013）对日本关于物流业的定义进行研究，指出在日本的物流业定义更加狭窄，仅为生产企业和消费企业之间的物流服务商。而我国的传统定义与日本类似，第三方物流又称为“合同物流”，起源于物流服务需要企业间签订物流合同。彭建安（2013）的定义则相对狭窄，指出第三方物流是区别于发货人（托运人）的第一方、收货人的第二方，承担物流服务的主体。
综合上述研究，物流业（第三方物流）的定义基于商品交易，只是在交易过程中衍生物流服务范围差别，概念有所不同。仅限于商品储存运输的物流定义较窄，限定了物流业务范围；广义的物流业指商品交易双方外的中间物流服务业者，这一定义囊括了从生产者到消费者漫长供应链的环节。现在物流业发展趋势也遵循从传统狭义定义走向广义供应链物流。
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2 理论基础
2.1 概念界定
2.1.1 战略
战略，来自于西方的希腊语“Strategos”。 1772 年，法国人吉尔特撰写了《战术通论》，其中就有第一次提到了战略的含义。从 20 世纪 70 年代至目前为止，伴随着经济的快速发展和技术的不断提高，企业之间的竞争压力不断加大，因而，人们一直对企业的战略转型加以热切的关注和深知。从企业家或是学者的实际经验的总结来看，企业战略管理的含义有着差别，相对经典的是来自美国哈佛大学商学院的教授——安德鲁斯的学说，他个人认为战略是为实现一种目标的手段和方式，为了实现这一目标，企业应当采取合理适应针对性的方法来为这计划或目的做出贡献。因而具有较强的针对性，就会被一些企业家称为较贴切的战略。
2.1.2 战略转型
战略转型是指企业由传统管理运营模式转变为符合未来发展要求的现代公司制模式。战略转型是包含战略内容和战略决策程序两个维度，并且在战略内容维度内，公司层、经营层和职能层三个层次战略内容的变化相互支持和约束，从而使整个企业战略发生系统性变化的过程。项国鹏和盛亚（2005）认为，战略转型是企业为了获取竞争优势而采取的对战略内容的变革过程，需要动态协调战略、组织内部情况以及外部环境。
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2.2 相关理论
2.2.1 基本竞争战略
企业处于激烈的市场竞争当中，面临优胜劣汰的客观规则。企业要生存和发展，必须具有一些市场竞争优势。尽管具体的竞争优势形态有很多种，诸如不同的产品、不同的细分人群和市场、不同的价格（成本）、不同的服务等；总结起来大体有两种：低成本和差异化优势。企业要么做到同一产品市场成本最低，要么做到不同市场精确区分和满足。企业内部所有优势和劣势，最终都会体现这两种形式上的战略上来。即低成本战略和差异化战略。成本领先是指企业在生产时，努力将各个环节的成本费用降低，以达到相比竞争对手更低的优势，从而提供价廉的产品在市场上生存。而差异化战略侧重于产品的特征不同，通常企业由于无法在所有细分市场领域取得优势，将资源专注于一个或多个细分子领域或市场（人群），提供不同规格、不同价格或服务的差异化产品。以避开竞争对手的直接威胁，形成局部优势，进而达到企业整体上生存和发展。差异化战略在努力做到通过提供个性化服务，对不同人群提供不同价格产品时，努力降低成本，提高利润，可持续发展。
企业采取的这两种战略与市场目标范围相结合，构成了三种进一步具体的基本战略：成本领先战略、差异化战略和集中战略，三者相互联系。成本领先和差异化战略一般适用于企业整体战略部署，更侧重于较大市场范围；而集中战略强调企业集中资源于特定的细分领域，在较小的细分领域实现差异化或低成本优势，即成本集中和差异化集中。
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3 T 储运公司的现状与问题...............................17
3.1 T 储运公司基本情况.......................................17
3.1.1 公司简介.......................................17
3.1.2 组织架构....................................18
4 T 储运公司战略转型的内外部环境分析..................................26
4.1 宏观环境分析（PEST 分析）.......................26
4.1.1 政治法律环境.................................26
4.1.2 经济环境...............................27
5 T 储运公司战略选择和制定.......................43
5.1 外部环境机会与威胁总结...................................43
5.2 内部环境优势与劣势总结..............................44
6 战略实施的保障措施
6.1 发展理念与价值体系
T 储运公司建设现代智慧物流园的设想，是在原有业务上的高度扩张和一次大规模的战略突变，意图抓住区域发展和产业发展的政策利好。但是，T 储运公司能否实现战略规划，面临诸多挑战。首先要改革的是企业运营理念，T 储运公司需要建立全新的市场化经营理念。
T 储运公司原有企业发展理念为“严格执行标准，确保完成任务”，新的企业愿景为“综合化、信息化、平台化建设，全面提升产业供应链价值”。企业面向市场化经营，必须要考虑市场需求变化。市场需求、服务标准，经常发生变化，企业只有随之安排生产（物流计划）才能实现最大化收益。新的价值理念应符合构建大型物流枢纽的规划。
T 储运公司将是一个综合性的平台，业务涉及相当数量各行业生产企业、消费客户等主体。每一主体都有自身的利益诉求，物流公司作为其中的一环，需要统筹整个供应链生态的长远发展。各利益诉求方都能得到价值照顾，合作才能长久。而在具体实现方式上，本文对“综合化、信息化、平台化建设”进行了一定的说明。通过价值链的价值创造理念代替原有的传统、守旧理念，使企业全面面向市场化，追求经济效益和市场效益结合的目标。
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7 总结
本文详细阐述了 T 储运公司的现状、物流业发展和战略转型相关的理论与实践趋势、T 储运公司面临的内外部环境，再根据 SWOT 分析确定转型发展的目标，并就新公司的战略规划进行设计，提出战略转型成功的保障措施。
T 储运公司是 X 集团下属的全资国有企业，具有简单的仓储、运输功能，组织机构简单、人员规模较小，是较为“原始”的物流公司。尽管公司经过前期仓库扩容提高了运营硬件水平，但经营主业高度依赖于集团公司的业务指令，存在“产能过剩”、业务不足的困境。面对市场化竞争环境，T 储运公司无法很好适应，主要经营指标较差，企业持续经营前景堪忧。
T 储运公司要实现战略转型，首先需要研究物流业的发展趋势以及战略转型相关的理论和实践经验。过去数十年国内外的物流业发展，基本模式是由业务简单到复杂、最后扩展至从生产端到消费端全供应链价值提升的维度。物流公司变为综合性的供应链企业。另外，随着时代发展、信息技术日新月异，以信息化、平台化为特色的供应链企业建立起差异化竞争策略，以增加核心竞争力，规避日益激烈的竞争环境。
在国内宏观环境层面，我国经济长期高速增长，物流业也由快速发展期向成熟期转变，西部地区物流业更是具有东部资本转移机遇和后发优势。中央和地方政府纷纷出台各项政策利好，解决发展的基础设施短板，助力物流业蓬勃发展。
在技术层面，信息技术的发展为物流业降本增效提供了支撑。在竞争对手层面，潜在竞争对手包括国内外的物流企业，他们资本实力雄厚、物流技术先进、管理水平高超等，在特定的细分市场领域占据了垄断地位。留给 T 储运公司的市场空间比较小。T 储运公司直接竞争对手是位于遵义南部的“黔北现代物流新城”，该公司与其一样具有国有企业背景，与政府关系良好，享受政策大力支持。同时，该公司规模较大，建成后会占据遵义市物流市场的相当份额。
参考文献（略）