本文是一篇管理论文，本文主要从普通铁路客车检修行业出发，深刻分析长春车辆公司在普通铁路客车检修行业现状及公司内部情况，定性定量分析相结合，并将分析结果进行归纳总结，提出可实施的科学性建议。
第 1 章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
中国自改革开放以来，经济取得了突飞猛进的进步，中国铁路也在迅猛发展，如今成为全民依赖的交通工具之一，中国铁路客车装备行业也实现了从追赶到超越的转变。 推动转变的核心动力，来源于国家的政策，推动生产力，取得了突破性的进步。
2010 年以后，中国铁路总公司投运了大量的高铁、动车，如今已经运行了十多年的时间，这些铁路客车即将迎来大修期，铁路客车车辆的保有量形成了的铁路客车零部件市场的机会。随着各车型厂修期的到来，铁路客车检修后期市场空间广阔。
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从表 1.1 可以看出，中国铁路旅客发送量处于稳步增长状态。国民旅客对于铁路运输系统赋予极大的认可度。
2019 年国家铁路总公司投产铁路新路线 8489 公里，其中高铁 5474 公里。截至 2019 年底，全国铁路营业里程超过 13.9 万公里，其中高铁达到 3.5 万公里。
中车唐山公司“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车上线运营，填补国内铁路高端旅游市场空白，受到社会的广泛专注并给予了高度的评价，同时也电量了普通铁路客车的发展道路的指路明灯，普通铁路客车可在客车检修过程中实施旅游列车个性化改造需求，提高车辆的使用率。铁路客车产品包括时速 120 公里、140 公里和 160 公里速度等级的系列化铁路客车，代表产品有 25B 型、25G型、25K、25T 型、特种铁路客车以及出口铁路客车。承担任务企业有四方股份公司、长春车辆公司、唐山公司、浦镇公司、四方有限公司、成都公司、西安公司。
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1.2 研究内容与方法
1.2.1 研究内容
本文的研究内容是以长春中车轨道车辆有限公司为案例，以运营管理理论为基础，理论与实际相结合，先了解铁路客车检修行业的现状，再去分析长春车辆公司在铁路客车检修业中的现状，找出存在的运营问题，针对所存在的问题进行分析，再进一步对长春车辆公司的运营现状进行分析，最后结合分析情况，找出最切合长春车辆公司实际的，能引领发展方向和现有经营问题的运营措施。为确保运营措施的应用，拟定了对应的保障措施。
综上所述，现将本文分为四个章节，细分内容为:
第 1 章:绪论。论文的研究意义与背景、研究方法、 理论基础和文献综述将在这一部分阐述。
第 2 章:长春车辆公司铁路客车检修业务的现状与问题分析。该部分首先简单介绍了长春车辆公司铁路客车检修业务的概况，然后通过产品生命周期和波特五力模型对现状进行了分析和评价，找出在其发展过程中存在的问题并分析问题的成因。
第 3 章: 长春车辆公司铁路客车检修业务运营管理的优化设计。该部分首先分析长春车辆公司运营现状，然后对现状进行评价并设计改进目标及方向选择。
第 4 章: 长春车辆公司铁路客车检修运营方案的实施与保障。通过上述分析，在确定长春车辆公司铁路客车检修业优化运营目标的基础上，选择适合长春车辆公司铁路客车检修业优化运营的具体措施，最后为实现改进措施，探讨了具体的保障措施。
1.2.2 研究方法
本文以运营管理理论为基础，主要应用的研究方法有：
（1）文献分析法。本文借鉴了大量运营管理相关理论、著作和论文等文献，分析中国铁路客车检修业企业在运营管理方向存在的问题及原因，为今后中国铁路客车检修业企业的运营管理提供理论和实践的借鉴。
（2）实证研究分析法。运用定性和定量研究分析方法，对中国中车集团长春车辆公司精准化生产的运营管理进行分析和决策。
（3）案例研究法。运用案例分析法对长春车辆公司精准化运营面临的供应商的议价能力、购买者的议价能力、潜在竞争者进入的威胁、替代品的威胁、行业内竞争者现有威胁等进行全面分析，并根据获得的分析结果进行运营方案的重新制定。
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第 2 章 长春车辆公司铁路客车检修业务的现状和问题
2.1 长春车辆公司概况
长春车辆公司全称为长春中车轨道车辆有限公司。原是中车长春轨道客车股份有限公司（简称：长客股份公司）的一个客车检修车间，2004 年，长春市内燃机车厂倒闭，由长客股份公司收购，改成轨道客车检修基地，将原客车检修车间迁址到内燃机车厂厂区。同时，为中国北车集团顺利上市，长客股份公司将公司不良资产剥离出来，划入客车检修基地，注册成立长春轨道客车装备有限公司。2015 年两厂重组，长春轨道客车装备有限公司更名为长春中车轨道车辆有限公司，成为长客股份公司子公司，但实施财务独立核算机制，多年的负债由长春车辆公司自行承担，亏损局面仍无法扭转。
长春车辆公司作为长客股份公司的子公司，拥有四大核心业务板块：普通铁路客车造修、动车组及城铁车检修、零部件制造、物流业务。其中普通客车检修业务已经成为公司发展不可或缺的重要力量。中国铁路经过六次提速，将22 型系列客车淘汰，推出了动车组系列的新宠儿。而在现如今市场占有率为 60%的 25 型普通铁路客车也处于了饱和状态。
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以普通铁路客车造修运营中心为例，下设铁路客车业务部、长春车辆公司经过了几次组织机构改革后，现设立两大运营中心，两个全资子公司，分别运营普通铁路客车造修、动车组及城铁车检修、零部件制造、物流系统四大业务板块。以普通铁路客车造修运营中心为例，下设铁路客车业务部、技术中心、生产管理部、质量部、物资管理部、运维服务部六个管理部门，根据车辆生产过程，设立客车分解厂、钢结构厂、转向架厂、车上件检修厂、电气检修厂、客车装配厂共六个生产车间。根据普通铁路客车入厂检修生产流程安排，对各部门职责进行简单的介绍：铁路客车业务部负责对市场竞标、市场拓展及市场维护和沟通。技术中心负责产品全流程的技术支持与指导。生产管理部负责车辆检修周期的安排与管理。质量部负责产品全流程质量管理和客户投诉。物资管理部负责车辆检修所用的料件的购买与旧件的委外检修。运维服务部负责车辆检修后运用过程中的售后服务。客车分解厂是车辆开工的第一道工序，将车辆根据修程要求进行料件拆解发往各检修单位。
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2.2 长春车辆公司铁路客车检修业务现状分析
针对处于成熟期的普通铁路客车检修业务，占有近 60%公司业务量，我们需要更深刻的了解长春车辆公司普通铁路客车检修业务现状。现利用波特五力模型分析如下：
（1）新加入者的威胁
新进入者常会与现有其他同类商品的其他企业发生原材料与市场份额的竞争，而一些实力雄厚的企业进入后，往往会产生两种结果：商品的贬值或者生产成本的提高，结果影响了整体的利润。而对于普通铁路客车检修业务的新进入者主要为原货运车和机车检修厂的转型进入，例如柳州轨道车辆公司原为货运车辆检修企业，去年取得了检修普通铁路客车的检修资质。而在铁路客车检修这个垄断市场环境中，具有资质的检修厂总会力争分得一块蛋糕。
（2）替代产品的威胁
替代产品有效的制约了一个行业的利润空间，因为替代产品的出现，同行业内的企业就不能随便定价。即使是在垄断行业，任何产品的定价也有上限。普通铁路客车在逐步被动车组替代，中国铁路总公司根据普通铁路客车的营运额设定新的检修金额，从而限制了铁路客车检修业务的利润空间。
而替代品性价比越高，其所能产生的竞争压力就越强，行业的赢利状况就越吃紧。 需要企业注意的是：替代品性价比有超过本行业产品的趋势——可能完全替代原行业；替代品所在的行业利润空间较高—可能引起价格下跌，压缩盈利。
（3）买方的议价能力
客户更愿意降低购买商品的价格，同时要求提高商品的质量，并要求供应企业提供更多的售后服务等，从而挑起了产品企业之间的竞争，以上各方面的因素影响着该行业的利润空间。中国铁路总公司对铁路客车检修车辆进行定价机制，并根据当今社会发展需求，对铁路客车用产品性能提出更高要求，各路局为提高顾客满意度，提高运行安全系数，对车辆质量提出更高的要求，个性化需求改造可以根据各路局需求进行自由竞标方式，增强了同行业之间的竞争。各检修厂都在采用降价改造产品，提高产品质量等方式获得市场份额。
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第 3 章 长春车辆公司铁路客车检修业务运营管理的优化设计............20
3.1 铁路客车检修运营规划的优化原则简介...................................20
3.2 铁路客车检修精准化运营之人才和生产链...............................22
3.3 铁路客车检修精准化运营之全面质量管理...............................24
第 4 章 铁路客车检修业务精准化运营的实施与保障.............................29
4.1 铁路客车检修业务精准化运营的实施.......................................29
4.2 铁路客车检修业务全面质量管理体系的实施...........................32
4.3 铁路客车检修项目精准化运营实施的保障措施.......................34
结论.................................. 38
第 4 章 铁路客车检修业务精准化运营的实施与保障
4.1 铁路客车检修业务精准化运营的实施
4.1.1 人才分类管理
根据各板块业务调整情况，在公司范围内合理调配人力资源，保证了新机构的顺利运行和新项目的实施。强化一般员工岗位管理，完善了岗位考评体系；加强领导干部考核管理，领导干部主动想事、谋事、干事的积极性有了一定提升。持续推进分配方案改革，薪酬分配制度不断完善；大力开展培训工作，员工素质不断提高。深入开展减员增效，人才结构配置更加优化。
一是要强化人事用工管理，严格控制公司员工总量，完善并落实员工分类安置方案，实现减少人员目标；人才引进要目标明确、急需为先、注重质量，满足企业发展的需要。二是要组织开展各类人员的职业生涯规划，建立有效的评价、考核和培训体系，实现人力资源能力水平的再生。三是要探索满足企业发展现状和未来需求的人力资本经营方式。五是要加大人工成本管理力度，降低人工成本，提高人工成本投入产出效率。
企业发展应为员工提供更多机会，满足个人成长需求。利用心理学的“需求层次理论”。在企业管理上，生理和安全需求主要是指员工对工资收入和福利待遇的需求，属于基本的物质层面；其它 3 个层次需求主要是员工对良好的工作氛围、工作荣誉和成就感的需求，属于更高的精神层面。企业的发展不仅会给员工提供可靠的物质生活保障，还会为员工创造更加舒适的工作环境，提供更为丰富的人文关怀，使员工在分享企业发展带来的物质成果的同时，感受到工作的成就感和生活的幸福感。对于企业而言，人才是发展的不竭动力，把一名普通员工培养成公司所需的人才，需要投入大量的培训资金。
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结论
本文通过波特五力模型及产品生命周期理论等对长春车辆公司普通铁路客车检修业的分析，发现了长春车辆公司在普通铁路客车检修中心的运营管理中存在一定的不足，并设定了精准化运营的改进措施。研究结论如下：
第一，长春车辆公司的普通铁路客车检修业务占有公司 60%的业务量，并处于行业佼佼者，但产品却处于成熟期向衰退期转变的过程中，所以应将经营主力逐步转向处于成长期的动车组及城铁车检修业中，使公司有可生力量延续。
第二，长春车辆公司在人力资源配置上应重新分配，缩减管理人员与技工人员的比例。将普通铁路客车检修中心的冗余人员培训后转移给动检中心。将不关键工序用工和阶段性用工改为第三方聘用制，提升人员利用率，降低人工成本，增强企业利润额。
第三，实施产品转型及升级，通过人才聘用选拔、内外部培训学习等方式重塑技术人才队伍，开拓技术创新能力，使普通铁路客车检修业务向各路局个性化改造需求产品快速转化，抢夺市场份额。
第四，将普通铁路客车检修中心的生产链重新布置，引用精益生产模式、全生命周期采购模式、IRIS 质量管理体系等现代管理模式促进生产效率、降低生产成本、提高客户满意度。
本文主要从普通铁路客车检修行业出发，深刻分析长春车辆公司在普通铁路客车检修行业现状及公司内部情况，定性定量分析相结合，并将分析结果进行归纳总结，提出可实施的科学性建议。
参考文献（略）