本文是一篇会计论文，本文通过对福田汽车运行“福金All-Link”平台以来企业财务绩效与行业均值的对比，发现福田汽车的营运能力和盈利能力表现良好，有一定的提升效果。但企业在偿债能力方面表现不佳，系统实施不仅给企业自身带来偿债风险，还可能在一定程度上制约着供应链体系的长远发展。
1绪论
1.1研究背景
近年来，以制造业为主的新一轮科技创新和产业革新蓬勃发展。汽车产业作为制造业核心产业，产业关联度大，既是资本、技术密集型产业，又是劳动密集型产业，其发展与国民经济发展息息相关。基于汽车产业产业链长、带动效应强的特点，以链条中占据核心地位的整车制造商出发，其上下游企业大多以赊销的“优惠”方式来获取核心企业订单。因此，产业供应链条中的应收帐款大量存在，账期一旦拖长，极易引起供应链条内中小企业的资金运转困难。
在传统金融方式下，企业想要获取营运资金一般需要通过向银行抵押动产或不动产进行融资。该融资方式的门槛相对较高，中小企业适用性受到限制，对供应链的发展带来明显的负面影响。而供应链金融体系，它将核心企业与上下游制造商、供应商、分销商、客户之间连接起来，形成一个网络体系。该体系以核心企业为中心，有效调配资金资源，使资金既可以为供应链中各大企业提供贸易资金支持，又能够为供应链中处于弱势的中小企业提供借贷服务。该方式将单个企业的不可控风险转变为供应链企业整体的可控风险，通过信息在供应链中的高效传递，最大限度的降低风险。供应链金融的出现恰好弥补了传统金融中的不足，改善供应链中各企业的融资问题，提高供应链的整体效率。
在汽车行业的供应链金融融资模式下，由于产业链长、规模大，体系中存在信息和交易数据不透明的问题，核心企业往往不信任规模较小的二级及以上供应链企业的还款能力，信用难以传递，无法满足二级及以上企业的融资需求。因此，该模式在融资效果方面的作用有限，还有待引入创新型技术来促进供应链金融业务的发展。区块链技术融合了去中心化、分布式账本、公钥加密算法等核心技术原理，它的出现为供应链金融的发展带来可能。例如，利用区块链技术中信息可追溯且数据不可篡改的特点，可以使信用凭证在供应链中跨级流转，进一步解决传统供应链金融中非一级企业的融资问题。因此，区块链技术的出现为供应链金融的发展提供创新思路，基于区块链技术发展新的供应链融资模式，对供应链金融领域的发展具有重要作用。
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1.2研究目的和意义
1.2.1研究目的
当前，国内对于区块链技术在汽车产业供应链金融方面的研究较少，研究的重点大多为与融资模式相关理论的研究，而在供应链金融对企业绩效的改善作用方面研究较少。因此，本文以福田汽车为研究对象，对其基于区块链技术设计的“福金ALL-Link”供应链融资平台展开分析，通过分析平台的运行模式特点及其对企业绩效的改善效果，评价该创新型供应链金融平台在实际运用场景下的优势与不足，并对今后供应链金融的进一步发展提出对策、建议。
1.2.2研究意义
（1）理论意义
从理论意义来看，我国供应链金融理论仍然处于发展阶段，研究角度虽然都有涉及，但整体的理论框架还是不够成熟的。目前，供应链融资模式面临着融资效果不佳的发展难题，区块链技术的特性经多数学者研究，已被证实该技术可以契合并推动当前供应链金融模式的发展需求。因此，本文在已有的研究基础上，通过福田汽车推行应用的“福金ALL-Link”供应链金融平台这一实例，分析该系统重塑供应链金融的信用机制并评价系统实施对福田汽车的绩效改善情况。在实际应用层面对“区块链+供应链金融”的创新型供应链融资模式做出深入探讨，以期丰富供应链金融模式方面的理论研究，为区块链技术与供应链金融的融合带来理论价值。
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2相关概述及理论基础
2.1相关概述
2.1.1供应链金融
供应链金融，英文简称SCF，本质上属于金融服务的一种，指银行为客户以及客户的供应商、分销商提供全面的金融服务。供应链金融最大的特点就是不仅核心企业可以获得融资，而且还可以从核心企业出发，借助核心企业的信誉和资质，为供应链中的上、下游企业提供便捷的金融支持。另外，供应链之间统一的融资渠道，也为其节约了一大笔融资费用。
2.1.2区块链技术
区块链技术最早由密码学家中本聪(Satoshi Nakamoto)将其作为比特币的底层技术在2008年提出。区块链技术结合了分布式数据储存、点对点传输、共识机制、加密算法、智能合约等多项技术形成共享的分布式账本。在账本中的每一笔交易和信息由一个个区块记录，从发生的区块到最新的区块，每个数据块都能够链接到前面的数据块，不断增长形成连续的区块链，保证了交易内容的连续完整和数据的安全透明。区块链技术基于去中心化、不可篡改、透明、安全、可追溯等特点，目前已从最初的数字加密货币的应用领域逐步发展应用于金融、供应链、政府、物流等多元场景，成为一项全球性技术。
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2.2理论基础
2.2.1供应链金融相关理论
（1）信息不对称理论
信息不对称理论最初由乔治·阿克罗夫、迈克尔·斯彭斯和约瑟夫·斯蒂格利茨三位美国经济学家共同提出和发展，主要揭示了市场经济中信息分布存在的不平等现象以及该现象对市场参与者行为的影响。该理论的核心观点认为不同的市场参与者，对市场信息掌握的深度和广度参差不齐。其中：掌握信息的优势方可以利用信息优势获取更多的利益，例如出于对商品信息的了解以更高的价格出售商品；处于信息劣势位置的一方则需要通过从其他途径获取信息，减少自身的不确定性和潜在风险。企业发展供应链金融的关键是打破各主体之间的信息不对称问题，一方面缓解融资企业与金融机构之间的信息不对称，让金融机构能够更加准确地评估融资企业各项情况，降低融资难度，提高融资效率；另一方面解决供应链内各企业间的信息不共享问题，提高整个供应链中企业的经营效率，促进供应链金融的健康发展。
（2）交易成本理论
交易成本理论又名交易费用理论，由经济学家科斯在1937年提出。该理论不仅解释了企业为何存在，还揭示了企业规模和边界的决定因素。交易成本理论的核心观点是经济活动的参与者会通过比较市场购买和企业内部完成的交易成本来选择那些交易成本最小的组织结构设计和资源配置。供应链金融的发展在企业成本改善方面具有显著优势。首先，供应链金融能够整合物流、资金流和信息流，通过对货物流动情况的实时追踪、合理调配各环节资金、信息共享等方式，提高信息透明度，降低供应链企业之间的信息沟通成本。其次，通过供应链金融，能够让金融机构更好地掌握信息，使其更准确地评估和管理风险，从而降低风险管理成本。再者，供应链金融可以通过核心企业为中小企业进行信用背书，使中小企业能够以更低的成本获得资金支持。最后，在技术方面，供应链金融可以简化融资流程，信息化操作减少失误概率，从而降低了操作成本。
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3福田汽车供应链金融发展背景及业务模式...........................18
3.1福田汽车企业概况..................................18
3.2福田汽车发展供应链金融的背景.................................18
3.3福田汽车供应链金融的业务模式....................................19
4基于PCA-DEA方法设计福田汽车绩效综合评价体系...............................25
4.1评价方法介绍.................................25
4.2 PCA方法与DEA方法结合进行绩效评价的优势.........................25
4.3绩效评价指标选取原则.............................26
5福田汽车发展“区块链+供应链金融”的绩效分析.............................33
5.1单一财务指标绩效分析................................33
5.1.1营运能力分析...............................33
5.1.2偿债能力分析...............................35
6福田汽车发展“区块链+供应链金融”的绩效评价及发展建议
6.1福田汽车发展“区块链+供应链金融”的绩效评价
6.1.1“区块链+供应链金融”平台运行对绩效影响的优势
（1）数字凭证可拆分流转，加快企业资金周转速度
“福金通”数字凭证在供应链系统内可拆分流转的特性，将核心企业的信用转化为可以在供应链中流通和融资的工具，使信用能够有效地延伸至供应链末端，提升供应链整体资金流动性的同时，企业也能够更有效地管理其资金，减少资金的滞留和挤压，提高资金利用效率，加快企业资金周转速度。在流转过程中，数字凭证的透明性和不可篡改性也为加快资金的周转提供了帮助。各项交易记录都被加密存储在区块链上，确保了交易的真实性，进而减少了金融机构在审核和验证过程中的时间成本，使资金更快的释放。
（2）解决供应商企业融资问题，改善企业营运能力
“福金All-Link”系统很好的解决了多级供应商企业之间的融资难题，为供应链上游企业的发展带来促进作用，该作用有助于增强核心企业与供应商企业之间的业务粘性。这意味着核心企业可以通过提供更优质的服务和金融支持来维护和加深与供应商企业的合作关系，从而在竞争激烈的市场中获得更多的合作机会，增强自身核心竞争力并以此改善企业的营运能力。
（3）降低融资成本，增强企业盈利能力
“福金All-Link”系统作为创新型供应链金融服务平台，将物流、资金流、信息流等资源进行整合，在缩短交易时间、减少中间环节、提高订单处理速度等方面优化供应链金融的流程，提升供应链整体的融资效率，让企业可以以更低的成本获取融资资金，从而降低企业的财务费用，增强企业的盈利能力。
会计论文参考
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7结论和未来展望
7.1研究结论
借助区块链技术的核心特征，供应链金融的发展难题可以得到一定程度的优化和改善，并对企业的绩效产生影响作用。本文基于福田汽车引入运行的“福金All-Link”系统，展开“区块链+供应链金融”的绩效分析和评价。在定性分析方面，从模式的运行角度进行对比分析；在定量分析方面，首先从财务指标分析角度将企业绩效与行业均值进行对比分析，再基于PCA-DEA方法构建的绩效综合评价模型分别进行纵向和横向的效率值分析，评价平台运行对绩效影响的优势与不足。结合分析评价的结果，分别从平台改进和政府的角度对“区块链+供应链金融”的未来发展提出建议。主要结论如下：
（1）通过对福田汽车融资模式的对比分析可知，“福金All-Link”系统有效解决供应链上游供应商企业之间的多级融资问题，实现数字凭证的多级流转，提升供应链上游企业整体的融资效率。然而，该系统对下游经销商企业的融资并没有显著的改善效果，未能实现凭证在多级经销商之间的拆分流转，系统有待进一步的升级。
（2）通过对福田汽车运行“福金All-Link”平台以来企业财务绩效与行业均值的对比，发现福田汽车的营运能力和盈利能力表现良好，有一定的提升效果。但企业在偿债能力方面表现不佳，系统实施不仅给企业自身带来偿债风险，还可能在一定程度上制约着供应链体系的长远发展。
（3）通过构建绩效综合评价指标体系进行纵向测算得出的效率值结果可以看出，福田汽车的供应链金融发展在引入“福金All-Link”系统后出现了连续的DEA有效，可以认为平台的运行的确在福田汽车的绩效方面起到了改善作用，供应链企业之间业务紧密衔接，促进供应链的稳定运营，使福田汽车在市场环境不佳的环境下也能够保持业绩的增长，实现绩效的提升。另外，通过对比福田汽车横向对比测算的绩效结果，可以得出企业在绩效方面还可以进一步的提升，改善规模效率值，提高绩效，显现福田汽车在行业领域中的真实水平。
参考文献（略）