本文是一篇工程管理论文，本文在查阅了大量的文献资料和相关研究的基础上，对ZX市域铁路许昌段项目施工风险管理进行研究，通过模糊综合评价法结合AHP层次分析法的对ZX市域铁路许昌段项目施工安全风险进行综合评价，通过计算得到了项目施工安全风险等级，证明了该方法的有效性。
第一章绪论
1.1研究背景与意义
1.1.1研究背景
2018年，国家发布了的《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》，其中清楚地阐明了，为了加快国家发展和重大区域融合的战略，需要借助城市群的力量。要建立以核心大型城市为中心，引领的周边城市群发展的模式，借助城市群的带动作用实现区域内协同发展，同时促进不同区域之间的互动发展。而城市群发展的基础则是高效便捷地交通系统，所以能够跨城市运行且方便的市域轨道交通就成为了城市群发展的发动机。目前，国内很多区域的跨市域轨道交通线路正在筹划或者正在建设中，有些已经建成。其中，在建的有西咸地铁（西安—咸阳）；建成投入运营的有：上海11号线（上海－昆山）、广佛地铁（广州－佛山等）。根据《中原城市群城际轨道交通线网规划（2009—2020年）》，ZX市域铁路是中原城市群轨道交通网络的关键线路之一，项目由许昌市和郑州市分两段建设、贯通运营，作为郑州市与许昌市两市之间六大对接（交通对接、产业对接、生态对接、功能对接、平台对接、空间对接）之首交通对接的先导项目，它将密切促进两市之间的经贸合作和人文交流，是开展中原城市群中郑州大都市区建设、推动郑许一体化发展的重要措施。
ZX市域铁路许昌段项目相比传统地铁类城市轨道交通项目有以下特点：一是项目线路较长，横跨多个行政区域，水文地质环境和社会环境复杂；二是有多处上跨高速公路和下穿高铁的重难点施工节点；三是项目施工技术复杂、不单有复杂的深基坑工程和盾构区间，还采用了较为新颖的节段梁拼装施工工艺，四是项目采用世界领先的全自动无人驾驶运营模式，对于机电设备安装施工的要求更加严格。综上所述与城市地铁建设项目相比本项目建设协调难度大幅提高。在实际的工程建设中，一些施工安全风险也逐渐浮现，成为了影响工程建设安全和项目顺利开展的主要难题。这些问题也是其他城市群的轨道交通建设项目中普遍存在的困扰点。
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1.2国内外研究综述
1.2.1国外研究综述
19世纪中期，人类历史上第一条城市地铁在英国的首都伦敦开始建设施工，随后建成完工并投入运营。城市轨道交通建设的发展从第一条城市地铁正式诞生算起，时至今日已有了150余年的历史。从最开始行业内没有风险的概念和对安全的不重视到安全风险管理的概念引入到工程建设行业和轨道交通工程建设中，再到其受到广泛应用和专家学者的深入研究，在此过程中城市轨道交通安全风险管理在随着世界范围内轨道交通的不断建设逐渐发展，完善。
（1）关于工程风险管理相关研究
美国教授H.H.Einstein是早期从事工程建设项目风险管理研究专家之一，他对隧道工程项目的各种风险都自己独到的见解。他将传统经济风险管理和企业风险管理推广到了工程建设项目中，结合自己的隧道工程经验和相关专业知识，研究隧道开挖过程中地质环境、勘察设计和施工过程中存在的风险并加提出了工程行业风险分析的特点和理念。此后，风险管理工程建设行业慢慢受到重视并在其他工程中逐渐开展研究和应用[1-3]。Sturk（1996）指出大型的地下工程是一种复杂系统，不确定性非常高，为了避免施工过程中错误地决策可能导致项目风险增加，他提出了一个可以适用于大型地下工程中进行决策流程，并基于概率论和风险分析提出了相应的决策方法，并成功地应用于斯德哥尔摩环城线建设中[4]。A.J.M.Snel和D.R.S.Van Hasselt(1999)发现荷兰阿姆斯特丹的一个地铁线路在建造过程中频繁的出现超支和延期等问题，于是他们从费用、工期和质量三个方面对项目风险管理进行了深入研究，他们提出一种风险管理模式，旨在从设计阶段和工程的施工阶段控制风险，使项目达到应有的工期、成本和质量目标。[5]。Mcfeat Smith Ian(2021)借鉴了在喜马拉雅山和世界范围内开展的一系列重大隧道工程的经验，研究了极端地质条件下遇到的具体工程风险，并出并使用风险管理计划和矩阵来识别和管理此类危害和风险[6]。
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第二章施工安全风险研究和管理理论
2.1施工安全风险相关理论
风险最初诞生于金融行业，随着越来越多的不同行业的学者对风险开始了解，慢慢地将风险的定义延伸到企业经营、工业生产和工程建设等多个行业，但是由于每个学科领域的出发点不同，目前学术领域尚未就风险的概念达成一致认可，一般认为风险指可能导致损失发生、造成灾难性后果的可能性[36]。
项目风险是指在项目开展过程中，总是会出现各种不可控的不利因素，这些因素可能对项目整体的建设产生负面影响，使项目无法达到既定目标。项目在立项后，由于各种原因，项目风险将会一直存在，影响整个项目的建设周期，直到项目验收。这些风险涉及技术、质量、成本、进度和安全等多个方面，可能导致项目延迟、超预算、质量不合格，甚至发生安全事故等问题。
项目施工安全风险是指在建筑施工过程中，由于各种危险因素导致事故的发生，从而给工程建设项目人员生命安全和财产安全带来危害的可能性。
在项目施工过程中我们需要对项目施工安全风险的大小进行判断。通常，我们用风险量来衡量风险的程度，即将风险发生的概率与工程项目遭受的潜在损失相乘[37]。从风险量的定义中可以看出，风险的大小与风险发生的概率和损失存在直接关联[38]。风险量作为一种可靠的指标能够有效地衡量风险水平。尽管有些风险发生的概率极低，但一旦发生将造成严重的损失，如地震、火灾等[39]。另一方面，有些风险虽然发生概率较大但造成的损失很小，对整体风险水平的影响也相对较低。
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2.2施工安全风险管理的内容
项目风险管理的核心是运用科学合理的管理方法，对潜在风险进行合理识别，并采用科学途径评估其影响，针对负面影响进行有针对性的控制措施。一般来讲，项目的风险管理包含了风险识别、风险评价和风险控制三个关键步骤[40]。采用适宜的风险管理方法以确保该项目能够有效地减小施工过程中可能出现的风险。
与此同时，通过进行施工风险管理，可以加深工程项目参建人员对项目的成本、进度、技术等方面了解。同时可以规避施工过程中的不当行为引起的损失，同时，对施工过程中的缺陷进行调整，避免施工问题持续恶化[41]。
2.2.1风险识别
在项目风险管理中，项目风险识别是首要的工作，在庚城项目建设过程中，风险是不断发生着动态变化的，同样的风险识别也并非一次性的行动，而是需要贯穿整个项目。风险识别涵盖了内在风险和外在风险，风险识别可以利用任何能够识别潜在问题的信息源，这些信息源可以是主观的也可以是客观的。[42]。风险识别最重要的是要能准确地识别项目中存在的风险，为了达到这一目标，就要采取科学有效的方法，常见的风险识别方法包括以下几种：
检查表法：检查表法是一种普遍使用的风险识别方法，在该方法中，我们可以利用之前类似项目的信息和其他相关资料来制作风险识别检查表。在施工阶段，检查表法主要依赖于相关历史资料和现场施工经验的综合，以进行风险识别。按照类别列举过去类似项目中常见的潜在风险因素和项目中存在的各类潜在风险因素，并将其整理到风险识别检查表格中。随后，经验丰富的专家团队对该检查表进行审查并提出意见，结合专家的意见对表进行筛选或补充，最终形成详尽的风险清单，为开展风险安全评价和项目安全管理提供参考。
在项目风险管理中，项目风险识别是首要的工作，在庚城项目建设过程中，风险是不断发生着动态变化的，同样的风险识别也并非一次性的行动，而是需要贯穿整个项目。风险识别涵盖了内在风险和外在风险，风险识别可以利用任何能够识别潜在问题的信息源，这些信息源可以是主观的也可以是客观的。[42]。风险识别最重要的是要能准确地识别项目中存在的风险，为了达到这一目标，就要采取科学有效的方法，常见的风险识别方法包括以下几种：检查表法：检查表法是一种普遍使用的风险识别方法，在该方法中，我们可以利用之前类似项目的信息和其他相关资料来制作风险识别检查表。在施工阶段，检查表法主要依赖于相关历史资料和现场施工经验的综合，以进行风险识别。按照类别列举过去类似项目中常见的潜在风险因素和项目中存在的各类潜在风险因素，并将其整理到风险识别检查表格中。随后，经验丰富的专家团队对该检查表进行审查并提出意见，结合专家的意见对表进行筛选或补充，最终形成详尽的风险清单，为开展风险安全评价和项目安全管理提供参考。
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第三章 ZX市域铁路许昌段项目基本情况及施工安全风险识别 ...... 15
3.1 ZX市域铁路许昌段项目基本情况 ............................ 15
3.1.1 项目概况 .................................. 15
3.1.2 项目安全施工风险管理概况 ....................... 15
第四章 ZX市域铁路许昌段项目施工安全风险评价 .......................... 29
4.1 ZX市域铁路许昌段项目施工安全风险的模糊综合评价模型的构建 ........................ 29
4.1.1 确定风险评价指标体系 ................................ 29
4.1.2 建立风险等级的评价集 ................................... 30
第五章 ZX 市域铁路许昌段项目安全风险应对措施 ......................... 39
5.1 风险控制原则 ........................ 39
5.2 风险控制措施 .................................. 39
第五章ZX市域铁路许昌段项目安全风险应对措施
5.1风险控制原则
参考本文对ZX市域铁路项目的施工安全风险综合评价结果，虽然项目风险整体可控，但还是有部分风险因素对应的指标风险等级较高，所以还需对项目进行有效的风险控制，在选择风险控制措施时，可以依循以下原则：
（1）全面性。全面性有两重含义，一是要综合全面地考虑项目中的各种风险因素，更加有效地提出项目建设风险控制方案，化解整体风险；二是项目的各方责任主体都要从各自的角度出发，积极研究如何有效降低项目风险，减少风险因素对项目所产生的不良影响。在这一点上，各方应对项目风险控制给予充分重视。
（2）经济、合理性。在比较项目某些可选择的风险应对策略时，比如权衡风险可能造成危害，及其造成的损失与处理或规避该风险要采取不同应对措施时，应在保证项目安全开展的前提下充分考虑各种情况所产生的成本，以期花费最低的经济成本来控制风险达到最大安全效益[49]。
（3）针对性、可行性。考虑到不同项目的特点差异，应根据项目的特点，以客观的实际情况为基础，制定适当的措施来应对常见或关键的风险因素，以减少项目的负面影响，并制定可行的应对策略，以尽量降低风险事故带来的不良后果[50]。
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第六章结论与展望
6.1结论
ZX市域铁路许昌段项目工程量大、施工技术复杂、参建人数多、工程接口多，管理协调难度大为了保障项目施工安全，必须以合适方式进行有效的风险管理。本文在查阅了大量的文献资料和相关研究的基础上，对ZX市域铁路许昌段项目施工风险管理进行研究，通过模糊综合评价法结合AHP层次分析法的对ZX市域铁路许昌段项目施工安全风险进行综合评价，通过计算得到了项目施工安全风险等级，证明了该方法的有效性，研究的主要结论如下：
（1）本文介绍了ZX市域铁路许昌段项目概况和施工组织情况，并根据项目施工的重难点和施工安全管理现状，结合笔者对本项目的了解进行分析，提出了目前项目安全管理过程中存在的主要问题，主要有以下四点：风险防控意识不强、风险识别能力较弱、风险评估体系不健全、风险应对措施没有侧重性。
（2）本文通过研究相关文献和以往轨道交通施工阶段所发生的风险事故分析，结合ZX市域铁路许昌段项目实际施工情况，对项目施工安全风险进行了识别，分别从人员管理、机械设备、施工材料、施工工艺方法和施工环境，筛选出了27个风险因素。
（3）本文采用模糊综合评价法结合AHP层次分析法对ZX市域铁路许昌段项目施工安全风险进行综合评价，结果显示该项目施工安全风险为中度（Ⅱ级），在可以接受的范围内，分析结果与现场实际情况基本相符，为项目的施工安全风险管理提供指导方向。同时，在未来的研究中可以参考本项目的施工安全风险评价，使用这种方法来解决以后其他轨道交通工程施工过程风险管理工作中风险评价的问题，也可以得出较为可靠的评价结论。
参考文献（略）